Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

золотой дракон

(no subject)


Королевский Клуб Исторического Танца приглашает на занятия жителей Королева и окрестных городов!
В программе занятий европейские бальные танцы 16-19 веков.
Ограничений по возрасту нет, танцевальная подготовка не требуется.
Вход свободный.
Занятия проходят рядом со станцией Болшево, по адресу: г.о. Королев, пр-т Королева, д. 24 (библиотека им. Крупской), второй этаж.
Подробнее в нашей группе в ВК.

Из истории станции Мамонтовская

Популярность Саввы Мамонтова оставила в тени другие славные имена большого рода Мамонтовых. И поэтому любопытные пассажиры электричек, проезжая станцию Мамонтовская, связывают её название именно с именем великого российского мецената Саввы. Когда была построена Северная железная дорога (ныне – Ярославская железная дорога), 31 августа 1862 года, и пущен первый паровоз с вагонами, из Москвы в наши края устремились богатые дачники. Они начали строить красивые бревенчатые избы – дачи. Это купцы Дунаевы, Горбовы, Мамонтовы, Щербачёвы, Ермаковы.
Collapse )

Административное деление северо-востока Подмосковья II половины XVI века.

Оригинал взят у pechexod в Административное деление северо-востока Подмосковья II половины XVI века.
Земли, примыкавшие к Москве в радиусе примерно 40 километров и составлявшие округу города, в источниках середины XIV-XV в. фигурируют под названием «московских городских станов». На севере они достигали дмитровского рубежа и включали земли по течению рек Клязьмы и её притока – р. Уча. На востоке городские станы простирались до села Рогож (Богородск, Ногинск), а вниз по Москве-реке - до Боровского перевоза и устья р. Пахры. Московские городские станы составляли ядро владений Даниила Александровича Московского (после 1271-1303).

Деление Московской округи на волости и станы в XIV-XV веках обладало своими специфическими особенностями. Эта территория управлялась посредством специальной юрисдикции, прерогативы на которую имела династия в целом: в административном и судебном отношении она, не делясь на уделы, распределялась между великим князем, удельными князьями и вдовствующими княгинями.
( полная карта и немного истории... )

Дороги северо-востока Подмосковья в 1812 году

Большая дорога. Художник Н.Ф. Добровольский, 1877.
Когда мы задаемся вопросом, - затронула ли война 1812 года ту или иную местность, нужно обратить внимание на то, что для продвижения формирований как русских, так и французских войск важную роль играли крупные дороги.
К 1812 году дорожная система к северо-востоку от Москвы  имела сложившийся, так сказать «законченный» вид. Тем не менее, хотя эта дорожная система и стала основой для прокладки в самом конце XIX – начале ХХ века современных шоссейных путей, - не всегда они во всех точках совпадали с исторически-сложившимся направлением  старых дорожных магистралей.
На основе карт генерального межевания 1766-1770 годов, восстановленной В.С. Кусовым, военно-топографической карты Ф.Ф.Шуберта 1837-1840 годов и подробной карты окрестностей Москвы Военно-топографического депо 1852-1856 годов можно вполне точно восстановить «дорожную ситуацию» этой части Подмосковья 1812 года.

( Продолжение во внешнем журнале... )

Усадьба ТИТОВСКОЕ, Сергиево-Посадский район

Найдено у vadimrazumov.ru
Усадьба Титовское принадлежала помещицам Киреевской, Квашниной и Муравьевой. В 1758 на их средства вместо деревянного храма был построен каменный храм с трехярусной шатровой колокольней. От усадьбы остались только пруды и церковь. Село  Титовское  в начале XVII века в переписных книгах значилось за боярином Пименом Васильевым. В это время здесь была уже церковь в честь великомученика Димитрия Солунского «древяна ветха без пения». К 1689 году местным помещиком Максимом Григорьевым церковь «была исправлена, и в ней началось богослужение». В это время при церкви были «поп Иван Иванов и пономарь».
усадьба Титовское

Из истории Ярославской железной дороги

Небольшой эскурс в историю, с массой фотографий старинных зданий ж/д вокзалов и паровозов найден у "Подмосковного краеведа" pechexod
В мае 1860 года началось строительство железной дороги от Сергиева Посада до Москвы. Первоначально на линии существовало 7 станций: две конечные, две III класса (Пушкино и Хотьково) и три IV класса (Мытищи, Талицы, Софрино). 17 августа 1862 года в московских газетах появилось сообщение: «Управление Московско-Ярославской железной дороги извещает, что с 18 числа августа открывается ежедневное движение от Москвы до Сергиева Посада, на первое время по два раза в день».


Станция III класса Пушкино. С открытки 1890 г. 

Лично мне понравилось фото станции Болшево. Ведь это бревенчатое здание вокзала стояло до конца 80-х (или даже 90-х?) годов!

Глубже окунуться в историю можно тут: http://trojza.blogspot.com/2011/09/xix.html#more 

Руины в усадьбе Никольское-Прозоровское

 Когда-то в усадьбе Никольское-Прозоровское неподалёку от подмосковных Мытищ устраивали балы. Теперь судьбой обветшавшего памятника федерального значения занимается прокуратура.

Некогда величественные здания в стиле барокко, возведённые в XIX веке, теперь выглядят плачевно. Усадьба Трубецких Никольское-Прозоровское ветшает уже не одно десятилетие.

Минувшей зимой пышными руинами заинтересовались в административно-техническом надзоре во время очередного объезда территории. Проверили по документам, оказалось – памятник федерального значения.
Продолжение и видео:
Collapse )